九时余到银行，蔡先于来访，告以高雄要建设自由港之说，我中部人士亦可提出自由港当建于梧栖之议于当局，先于颇赞成，将开县参议会云。
【1】
昨日天成来书，言将率惠美、晴美乘招商局【2】之海辽轮，【3】20日由大阪【4】出发到上海，然后换乘归台。
使荣钟［钟］修书托台湾银行上海分行经理谢惠元【5】及杨肇嘉为之招呼。
三时虎尾廖兴来访，杂谈数十分间，他去后，即返雾峰。
五时往莱园，视察五桂楼之修缮。

【注】
【1】蔡先于于1946年当选台中县参议员，且成为副议长，在议长罗万伡任立法委员后，成为议长。
他组织“梧栖港开发促进委员会”，为日本政府因战争半途而废的梧栖港争取再开发的机会，以繁荣地方，但无功而返。
（庄永明，〈中部法界先驱：蔡先于〉，收入张炎宪、李筱峰、庄永明编，《台湾近代名人志》，第二册，台北：自立晚报社文化出版部，1987年，页一二六）
【2】招商局：创设动机是五口通商后，清廷被迫允许外国轮船航行沿海及内河各口岸，并给予最惠国待遇，导致内河、沿海充满外国船只，中国航利几尽为所夺。
北洋大臣李鸿章乃倡议创设招商局，目的有三：（一）为了客运之需要；
（二）配合造船事业，因闽、沪各厂造成商船，亦得随时租领，机器局商船造成，即可随时添入推广通行；
（三）减少利权外溢，因殷商或置轮船或挟资本，向各口装载贸易，俱依附洋商名下，若官方设立商局招徕，则各商轮股本，必渐归商局，似足顺商情而张国体。
1872年夏天，李鸿章令浙局总办海运委员候补知府朱其昂、浙江候补知府朱其诏酌拟轮船章程。
嗣据覆称，拟请先行试办招商。
复交由津海关道陈钦、天津道丁寿昌等覆核，皆以所议为然，并请照户部核准练饷制钱借给苏浙共商章程，淮商局借领二十万串（合规元六万两），作为设局商本，以示信于商众。
李氏得覆后，即派朱其昂、朱其诏回上海设局，招商兴办航业，即名其局为“轮船招商公司”。
招商局成立之初，总局设于上海，名曰“轮船招商局”；
经营方式随着时间的改变，也有不同的变化，最初采官商合办方式经营，1885年改为官督商办，一九○九年又改成商办隶部，1927年改为官督整理，1932年为国营时期，并改名为“国营招商局”，1949年改组为股份有限公司。
国民政府迁到台湾以后，招商局亦于1949年06月01日在台北成立总管理处，继续营运。
（中华民国交通史编纂执行小组，《中华民国交通史》，上册，台北：交通部、华欣文化事业中心合作出版，1991年，页六二八～六三四）
【3】海辽轮：即Lakers（澳菲旧轮，即大湖型轮），重量二、六七七吨。
在1949年09月19日晚上九点从香港赴汕头应差途中，在船长方枕流的带领下宣布解放，09月28日清晨抵大连港。
此为国共内战时期，中国沿海地区为国民政府控制的范围，因此海辽轮横渡南海，经巴士海峡进入太平洋，绕离台湾，穿过琉球群岛东部海域，折向朝鲜海域北上，过三十八度线直驶大连港。
10月24日毛泽东打电报给全体船员表示祝贺及嘉勉。
中华人民共和国成立以后发行的五分钱币上，即印上海辽号。
在招商局的博物馆内也制作展示海辽号的模型。
（黄清亮，〈招商局去台轮船及使用去向〉，收入虞和平、胡政主编，《招商局与中国现代化：纪念招商局成立一三五周年国际学术研讨会论文集》，北京：中国社会科学出版社，二○○八年；
李东亚，〈海辽轮脱离国民党匪帮〉，收入胡政主编，《招商局珍档》，北京：中国社会科学出版社，二○○九）
【4】日记原文误为大坂。
【5】谢惠元：台中人。
1945年12月陈仪派谢前往上海，成立台湾银行上海分行筹备处，以处理日产及相关业务，由谢当主任，负责一切筹备事宜。
1946年05月01日筹备事宜办理完竣，台湾银行上海分行正式开业，谢即担任经理一职。
（台湾省政府人事处编印，《台湾省各机关职员录》，1947年版，页三五二；
马振犊主编，《馆藏民国台湾档案汇编》，第六十九册，页三四～六○）