1943年10月28日傍晚，印度汀江機場，一場不期而至的雷陣雨將停機位上兩架軍綠色的C-47運輸機“大西洋號”與“峨嵋號”沖刷得乾乾淨淨。

軍官餐廳裡，衣復恩與林大綱一邊吃晚餐一邊討論著今天的任務。衣復恩認為飛機升空後應該在機場上空盤旋數週獲得足夠高度後再切入航線飛入山區，而林大綱顯然對他的座機性能頗為自信，認為可以直接對著山區爬升……窗外，今天要搭載的乘客：在美訓練完畢的空軍官校十三期飛行生們，正提著行李魚貫登機，今天他們將要飛越駝峰航線回國參戰。

空運大隊的C-47運輸機

誰也無法說服對方，只好相約昆明見後各自出發。衣復恩坐在駕駛艙裡默默地看著“峨眉號”燃亮航行燈、兩具螺旋槳快速旋轉起來。林大綱推開駕駛艙的玻璃窗，示意地勤去除輪擋。當衣復恩做好了起飛前的所有準備工作時，“峨眉號”正轟鳴著飛入印度的夜空。

當天深夜，“大西洋號”安抵昆明巫家壩機場，卻不見“峨眉號”的蹤影。時間一分一秒地過去，依舊杳無音訊，衣復恩明白恐怕凶多極少了。“大西洋號”返回成都時，得知消息的衣夫人蕭瑛華與林夫人蘇曼莎已在機場守候，當飛機落地，蘇女士看見駕駛者是衣復恩時，頓時嚎啕大哭…..

“峨眉號”機長林大綱、副駕駛房蔭樞、通信員薩本道至今失聯，或許那條被稱為鋁片與白骨鋪就的駝峰航線，是他們最後的歸宿。令人唏噓的還有機上十餘名留美飛行生，出師未捷身先死，這是抗戰時期中國空軍一起極其嚴重的損失。

1943(民32)年10月28日， 先生駕駛C—47峨嵋號機， 前往印度汀江， 接運剛從美國培訓畢業的空軍飛行員， 回國飛越駝峰航線時失事年僅31歲。