快晴。
“参战一周年、米英击灭へ战ふタイ”“独军スターリングラード、北コーカサスで赤军の反击で后退”【1】“昨日の春场所の千秋乐、双叶山【2】全胜で第十一枚目の额を揭ぐ。
西165—东162”“新丹那トンネル【3】．地底突击はや一年既に千五百米进む。
弹丸列车【4】へ热情捧ぐ战士”冬はバスにかぎる。
あゝまぶたに浮ぶ古の思ひ出。
あの山あの川。
あの人。
やるんだ。
大いに笑ふ。
晴朗。
“参战一周年，为打败英美而战的泰国”。
“德军在史达林格勒、北高加索因苏联红军的反击而退守”。
“昨天相扑春场所的千秋乐，双叶山全胜拿下第十一次优胜。
西165—东162”。
“新丹那隧道，在地底突击，一年已前进一千五百公尺，为弹丸列车倾注热情的战士”等等。
冬天只有泡澡。
啊啊，眼前浮现的昔日回忆。
那里的山川，那里的人。
我要努力，大笑起来。

【注】
【1】指德军在史达林格勒、北高加索等地受到苏联的反击，仍努力等待苏联军的消耗。
（〈ドン河下流で激战
独、赤军の消耗を待つ〉，《朝日新闻》，1943年01月26日，第二〇四一八号，版二）
【2】双叶山：全名双叶山定次，1912年生于日本大分县，1927年进入相扑界，曾创下六十九次连胜纪录，1937年01月升上大关，随即因全胜三连霸而在同年05月成为第三十五代横纲，塑造了“双叶山时代”，1945年退休，创立“时津风”道场，培养新一代相扑选手。
（池田雅雄等编，《写真图说
相扑百年の历史》，东京：讲谈社，1970，页173-177）
【3】新丹那トンネル：位于静冈县原东海道本线丹那隧道北侧，为日本自1939年展开的“弹丸列车”工程而于1941年开凿，1943年因战况恶化，并未开通便停工。
战后于1959年因新干线建设计画而重新开工，于1964年，即东海道新干线通车时贯通，成为今日东海道新干线的隧道。
（讲谈社，《图说
日本の铁道クロニクル
第4卷
战争と铁道》，东京：讲谈社，2011，页15）
【4】弹丸列车：日本于1939年展开高速铁道计画，甚至曾计画跨越海峡行驶至中国大陆。
首先于1940年议会通过动工，1941年08月首先进行日本坂、新丹那、新逢坂山三大隧道工程，直到1943年因战况吃紧停工。
战后以一部份弹丸列车的原有基础建设了今日的新干线。
（石井幸孝，《战中、战后の铁道》，东京：JTBパブリッシング，2011，页48-50）