1939年03月29日
靖国丸号邮轮总注册吨位为11950吨。
虽然我并不确定，但从船体震动情况判断，它应该是内燃机船。
除了船桥，靖国丸号只有三层甲板在水位线以上。
客舱以及其他设施都很不错，但问题是所有船员都是日本人，而且除了高级船员，大多数人都不太会说英语。
从卡萨布兰卡到伦敦，二等舱的票价为6.1英镑。
通常，邮轮从伦敦出发后，会直达直布罗陀海峡，之后绕路送交茶叶，从直布罗陀回程的船票价格应该也是一样的。
搭乘半岛东方轮船公司的船从伦敦到直布罗陀，二等舱的票价也是6.1英镑，但食物却没有这艘船上的好吃，而且这艘船上的服务要强多了，不过这也许是船上没什么乘客，因此服务人员不忙的缘故。
由于空间相对有限，饮水设施和甲板上的游戏设施都不太好。
我不知道船上能容纳多少乘客，但至少能有500人。
目前，二等舱里只有15人，三等舱里大约有12人，而虽然我不知道具体数量，但一等舱的乘客人数应该也不会太多。
二等舱和三等舱里有一两个人来自丹麦或是斯堪的纳维亚半岛上的其他国家，还有一两个来自荷兰，其余的都是英国人，包括刚从直布罗陀上船的几个二等兵也是。
这艘船的这趟旅程应该也只会有这么几个人了。
自从中日战争爆发后，远东地区的英国人就不再搭乘日本船了。
据说，半岛东方轮船公司的船因此爆满。
过去24小时里，这艘邮轮只航行了378英里，这还是在天气状况非常好的情况下。
我们1939年03月26日下午4点离开了卡萨布兰卡，加上在伦敦内河等待涨潮的时间，应该30日晚上或者31日早上就能到达目的港口了。
（30日早上9点到港，从卡萨布兰卡到目的港口用时约87小时。）
每天，船上都会发放模板复印的报纸，偶尔会放电影（我还没去看过）。
我在卡萨布兰卡的时候去看过电影，于是就更确定法国政府可能参战的想法。
第1部电影是关于士兵生活的，包括马奇诺防线上内部安排的不同部门，有几幅画面非常清晰地展示了其内部结构。
显然，整部电影是匆忙之作，而且细节比正常水平下的同类电影更到位。
另一部电影是百代电影公司的作品，电影里的播音员说的基本上都是谴责德国的话，此外就是英法军队的镜头。
值得注意的是观众的态度——漠不关心，几乎没人鼓掌，也没几个人发表带有敌意的看法。
现在，所有法国人都确定战争会爆发。
一些法国人会不由自主地谈起战争，尽管有时他们说希特勒是“畜生”，但所有人都为前景而惆怅（比如，有一两次，我就听到有人说“这对我们来说没什么好处，只有富人才能发战争财”之类的话）。
防空预警通知（也就是预防调查基金会）于03月20日在马拉喀什首次发布，招募提供帮助的志愿者。
M夫人的儿子在圣西尔军校，据M夫人说，虽然军校学生们都已经做好了战斗准备，但没有一个人希望真正开战。