當時中國大量購買德國軍火和聘請軍事顧問的關係，南京政府航空署長黃秉衡于1931年初通過德商謙信洋行（Simson）向容克飛機公司 公訂購K 47飛機7架。這些飛機可算是真正的戰鬥機。K 47選用寶馬（BMW）公司製造的美國普惠“大黃蜂”氣冷發動機，功率525馬力。此外，廣東空軍于5～6月間也向謙信洋行訂購了3架同型機。所以中國當 時一共訂購了10架。

南京政府訂購的第1架K 47飛機于06月中旬先到達南京，進行過幾次試飛。

其中，07月01日，容克廠飛行員約翰·雷斯提克（Johann Risztics，一戰奧匈帝國王牌飛行員）坐在飛機后座帶領前座中國飛行員飛行時，發動機發生故障，氣缸冒出火花，但最終安全迫降，所幸無人傷亡。隨后，飛機由技師波希利爾（Boehler）修復， 雷斯提克于10日后被召回。

其餘6架于06月04日在瑞典的林海姆（Limhamn，瑞典馬爾默市南部）起運，于07月17日運抵上海。

8月03日，第1架裝配后 進行驗證飛行。

廣東訂購的3架也于07月04日起運，由郵船雷克·米爾斯號（SS RC Rick Mears）于08月22日運抵上海，經海關驗收后一併由南京政府接收並全部墊款收購。

同時運達的還有一批德制重機槍和2名德國飛行教官。這10架K 47出廠編號爲3357～3360、3364、3366～3370。由于當時稱戰鬥機爲驅逐機，即英文Pursuit，因此10架飛機編爲P-1至P- 10。首將9架移交給由石邦藩爲隊長的第2隊，邢鏟非爲隊附，后又個別編入7隊和6隊等隊。