19530520
△夏季战役
△志第65军此次筑城作业
于05月20日结束。
△1951年09月以来，
志第65军全军共投工500万个人日，
修筑坑道2090条，长250公里，构筑战壕、交通壕、反坦克壕1060公里，各种枪炮掩体21000余个，挖土石方约达276600余立方，其中石质约占60%，构成了宽100米、纵深25公里的两道防御地带，在开城前线筑起了坚不可摧的钢铁防线。
联合国军为了取得军事和政治上的有利地位，
于1951年08月中旬开始，在向中朝军发动“夏季攻势”的同时，
又以大量航空兵对朝鲜北部铁路干线及交通枢纽实施了将近一年的绞杀战，妄图切断中朝军后方交通运输线，窒息中朝军作战力量。
在粉碎敌人绞杀战和空中优势的战斗中，
刚组建的高射炮兵部队（志第31高炮营、志第32高炮营、志愿军装甲兵高炮营）为保卫交通运输线，立下了卓越的战功。
在此期间，据不完全统计，
志第65军高炮部队对空作战1745次，击落敌机92架，击伤敌机296架。
志第65军第194师志第31高炮营先后担负高浪浦里、黄江桥、新长洞、汉浦等咽喉要地的护桥任务，
仅1951年10月，在黄江桥畔就击落击伤敌机37架。
△1952年02月，在守卫汉浦大桥的战斗中，一周就击落击伤敌机20架。
志第31高炮营第3连在执行掩护黄江桥的作战任务时，
与敌机英勇作战，保证了修桥的志愿军和民工的安全，圆满完成了任务。
志第31高炮营第3连第2班1炮手刘四在10多个月的战斗中，击落敌机12架，击伤16架，
经志第19兵团批准荣立一等功，并荣获“二级战斗英雄”、“二级对空射击英雄”称号。
志第65军全军后勤分队在“一切为了前方，一切为了胜利”的思想指导下，在很少得到休整的情况下，竭尽全力为部队服务。
运输分队常常黑夜闭灯行车，冒着雨雪出勤，在枪林弹雨中跋山涉水，往来于前后方之间。
志第65军后勤部汽车司机刘克勤在运输途中遭敌机袭击，左眼被打伤，昏迷过去，醒来后，带伤忍痛帮友军车辆扑灭烈火，把自己的车辆开出危险区。
志第65军汽车队班长陈俊德回国给部队运中秋节的水果和糖，中途遭敌机扫射，汽车被打穿了37个洞，子弹几次从他身边飞过，仍勇往直前，5天4夜赶了平时7天的路程，在中秋节早晨把水果和糖送到开城前线。
志第65军后勤司机刘宝英创造了安全行车4万公里、一夜装卸车10次、走3级公路往返5趟、行车450公里的回行车最高纪录，并节省大量汽油，荣立一等功，荣获“二级司机模范”光荣称号。
△至此，在第1阶段反击作战中，
志第67军攻克敌连以下阵地6个，打退敌班至营的反扑70次，
歼敌1个连、8个排、1个班的全部和1个团的大部，共毙伤敌1852人，俘敌77人，阵地前推2公里，扩大面积2平方公里，为连以上反击及坑道作战提供了初步经验。
志第67军第201师第602团第3营攻克科湖里南山，首创志愿军重返金城前线以来歼敌1个加强连的范例，受到志司的表扬。
志第67军第201师第602团第7连指挥果断，勇猛冲击，迅速攻占敌阵地，荣立集体一等功，志第67军授予“攻如锥，守如钉”的锦旗一面。
联合国军经金城反击战役第1阶段的打击后，仍企图阻挠谈判。
为促进停战谈判，志司决定将原以打击美军为主的计划改为以打击韩军为主，适当打击美军，暂不打击英军。
整个战役的重点由西线转到东线第20兵团方向，
以第20兵团志第60军、志第67军对韩第5师、韩第8师两个营以上阵地实施主要突击。
志愿军各一线军及朝第3军团、朝第7军团则自选进攻目标，积极配合。
第20兵团首长为狠狠打击韩军，决定
以座首洞南山、栗洞南山、883.7高地和949.2高地等为战役第2阶段重点攻击目标。
△05月20日，
志第67军首长决心以
志第67军第200师（欠志第67军第200师第598团）配属
志第67军第201师第602团
于狐岘以东至科湖里间，
志第67军第201师（欠志第67军第201师第602团）配属
志第67军第200师第598团于城后里至狐岘间，
志第68军第202师位于丁山、南屯、上板里地区