昨夜因自动车无油不能归去，宿于集贤馆，本朝七时五十分之机动车还。
午前十二时五十分警戒警报。
大阪商船【1】高雄支店次长田中泷义来商借用家屋，将疏开来雾峰也。
余告以昨日军部来指定所有之空屋，欲来使用，已无可借矣。
乃为介绍太平庄长辻，【2】托其世话【3】也。
森保重邮便局长四时余亦来商量家屋，谓其妻弟在高雄，欲疏开来此也，即以告田中之语告之。
因高雄敌机时来爆击，当局命令最迟至本月20日须要疏开也。
【注】
【1】大阪商船会社于1884年05月01日成立，1964年03月31日结束。
战前与日本邮船会社合称日本海运界的双璧。
1884年前半以大阪为中心，在濑户内海、九州航路上有七十艘以上的小船做激烈的竞争，产生种种弊端，必有一起倒闭的危险。
大阪府与大阪财界代表乃斡旋，合资一百二十万元设立，主要为航行西日本的定期船。
1887年营运受到竞争，乃由日本政府给予助成金改良船舶，奠定基础。
中日甲午战争后，开放到台湾、中国、朝鲜的航线，日俄战争又开放库页岛（桦太岛）航线。
一九○九年开往北美的航线，开始远程航路。
第一次世界大战中一举发展到有一亿的资本金，船一百三十艘，总吨数五十三万吨船舶。
船舶的保有数占第二位，已到了大海运社的地步。
战后克服二战的损失，与日本邮船、三井船舶成为日本海运的指导集团。
1964年海运业重整，与三井船舶合并改称“大阪商船三井船舶株式会社”。
（日本近现代史辞典编集委员会编，《日本近现代史辞典》，页六五）
【2】辻：辻松太郎，台中州大屯郡太平庄长（《台湾总督府及所属官署职员录》，昭和十九年版，页一五八）
【3】世话：せわ，照顾。